首頁 >> 成功案例 >> 導播技(jì)術(shù)

由于2008年奧運會(huì)轉播的關系，現在是各大(dà)電(diàn)視(shì)台設計(jì)和(hé)購買轉播車(chē)的高(gāo)峰時(shí)期，同時(shí)也是高(gāo)清電(diàn)視(shì)制(zhì)作(zuò)設備越來(lái)越多(duō)的被實際應用的轉型時(shí)期，我台14訊道(dào)高(gāo)清轉播車(chē)于2007年5月底制(zhì)造完成交付使用，從幾場(chǎng)節目制(zhì)作(zuò)的情況看，達到了設計(jì)要求。

 

    一. 總體(tǐ)設計(jì)

    制(zhì)造該轉播車(chē)的主要應用目的一是要用于我台新建1000平方米演播室節目的視(shì)頻、音(yīn)頻制(zhì)作(zuò)，二是要用于2009年在濟南市舉辦的11屆城市運動會(huì)承擔主力轉播，三是用于濟南電(diàn)視(shì)台轉播大(dà)型台外節目，四是有(yǒu)可(kě)能的話(huà)參加2008年奧運會(huì)比賽項目的轉播。在轉播車(chē)的設計(jì)規模上(shàng)基本上(shàng)比照了奧運會(huì)轉播B類車(chē)的要求。

    車(chē)體(tǐ)是轉播車(chē)的基礎，占轉播車(chē)總體(tǐ)投資的比重較大(dà)，在選擇國産車(chē)體(tǐ)還(hái)是進口車(chē)體(tǐ)上(shàng)我們進行(xíng)了大(dà)量的實際考察，我們從材料、外觀、工藝、空(kōng)調、底盤與牽引車(chē)頭的配合、使用年限等方面作(zuò)了比較，最終選擇了進口牽引車(chē)和(hé)車(chē)廂。

    鑒于該轉播車(chē)的使用需求，在系統規模設計(jì)上(shàng)我們參照了奧運會(huì)轉播B類車(chē)的要求和(hé)第10屆城市運動會(huì)電(diàn)視(shì)轉播技(jì)術(shù)要求将車(chē)內(nèi)視(shì)頻訊道(dào)确定為(wèi)14 訊道(dào)，在實際采購中采購了12個(gè)标準高(gāo)清攝像機，1個(gè)3倍速（可(kě)選擇标準速度使用模式）的高(gāo)清攝像機，預留一個(gè)高(gāo)速攝像機以後補充。在系統設計(jì)方面我們也考慮過采用16:9和(hé)4:3格式并行(xíng)制(zhì)作(zuò)方式，但(dàn)最終還(hái)是選擇了主系統為(wèi)高(gāo)清16:9、在系統末級下變換為(wèi)标清4:3的形式。音(yīn)頻系統選擇了遠端機箱、本地機箱、數(shù)字調音(yīn)台、數(shù)字音(yīn)頻矩陣和(hé)用光纜傳輸現場(chǎng)話(huà)筒和(hé)線路信号的系統結構，保證制(zhì)作(zuò)高(gāo)品質的數(shù)字聲音(yīn)。在信号調度方面，視(shì)頻和(hé)音(yīn)頻均采用了跳(tiào)線加矩陣的信号流程，在信号相對固定的情況下又可(kě)以非常靈活的調度。系統內(nèi)具有(yǒu)設備智能化監控是我們設計(jì)的一項重要內(nèi)容，這也是我們在選擇系統設備盡量統一品牌的所要實現的目的，也是整車(chē)系統技(jì)術(shù)水(shuǐ)平的一個(gè)标示。

    鑒于該轉播車(chē)的安全性要求較高(gāo)，在不間(jiān)斷電(diàn)源、備份切換台、視(shì)頻通(tōng)道(dào)、備份調音(yīn)台、應急播出等方面都有(yǒu)必要設計(jì)充分的安全手段。

    二. 車(chē)體(tǐ)

    電(diàn)台采用了索尼公司的合作(zuò)生(shēng)産商美國SHOOK公司生(shēng)産的轉播車(chē)底盤和(hé)車(chē)廂，使用德國奔馳AXOR-1840LS牽引車(chē)，整車(chē)長15.8米，車(chē)廂長約12米。車(chē)廂為(wèi)單側拉方式，拉出部分長6米寬1.2米，涵蓋導播區(qū)和(hé)技(jì)術(shù)區(qū)（慢動作(zuò)工位），側拉廂在拉出時(shí)上(shàng)部全部由大(dà)雨棚覆蓋，完全保護側拉廂上(shàng)部軌道(dào)不鏽蝕、無凍結。從車(chē)頭到車(chē)尾依次分布為(wèi)技(jì)術(shù)+慢動作(zuò)區(qū)、導播制(zhì)作(zuò)區(qū)+VIP、音(yīn)頻區(qū)。下沉式電(diàn)纜盤倉位于車(chē)尾部，向上(shàng)翻開(kāi)門(mén)，液壓支撐杆帶有(yǒu)機械鎖定裝置。該車(chē)的群倉內(nèi)外采用了不鏽鋼材料，與車(chē)輪的不鏽鋼輪毂非常協調，具有(yǒu)時(shí)尚、大(dà)氣的鮮明(míng)氣質。在車(chē)尾的音(yīn)頻區(qū)內(nèi)有(yǒu)專門(mén)安放攝像機的櫥櫃，一般情況下無須另外随車(chē)裝運攝像機。

    車(chē)廂底盤為(wèi)雙軸，空(kōng)氣懸挂，制(zhì)動系統采用WABCO EBS系統，具有(yǒu)自動檢測防側翻功能，平衡支撐使用HWH液壓支撐系統。兩個(gè)15KW集中式空(kōng)調主機位于牽引軸上(shàng)部，車(chē)內(nèi)設計(jì)了設備風道(dào)和(hé)人(rén)用風道(dào)，兩風道(dào)具有(yǒu)不同的制(zhì)冷風量，具有(yǒu)二氧化碳水(shuǐ)平檢測和(hé)自動送新風裝置。車(chē)內(nèi)的裝飾材料以木質、毯料、不鏽鋼為(wèi)主，主色彩為(wèi)棕紅、蘭灰、亮金屬、黑(hēi)金屬色，整體(tǐ)格調典雅、自然。

    在導播後方側拉廂拉出部分是專門(mén)為(wèi)高(gāo)層設計(jì)的指揮工位，不僅可(kě)以方便的監看導播牆還(hái)可(kě)以自主通(tōng)話(huà)和(hé)調度監看信号。

    三. 視(shì)頻系統

 

    車(chē)上(shàng)常駐12+1個(gè)訊道(dào)，另預留1個(gè)高(gāo)速通(tōng)道(dào)，同時(shí)可(kě)接受4個(gè)外來(lái)信号的加入，可(kě)擴展到18個(gè)訊道(dào)。采用12台sony的14bit高(gāo)清攝像機HDC1580、一台高(gāo)清三倍速攝像機HDC3300。所有(yǒu)的攝像機都配置了遙控面闆，并配置了主控制(zhì)面闆，由主控制(zhì)單元和(hé)攝像機單機控制(zhì)面闆相連。切換台采用sony的MVS-8000A多(duō)格式、3級M/E切換台，34路輸入，24路輸出，配置了1個(gè)高(gāo)清幀存闆。切換面闆采用了一台3級M/E切換面闆系統和(hé)一台1級M/E的CCP-9000衛星面闆。兩台切換面闆可(kě)以靈活使用，衛星面闆可(kě)以作(zuò)主切換面闆的pp級應急備份，也可(kě)以用于直接制(zhì)作(zuò)第二套節目輸出，或者專門(mén)用于制(zhì)作(zuò)特技(jì)使用方便導演調用。在切換台上(shàng)配置了一台4通(tōng)道(dào)數(shù)字DME。切換台還(hái)配置了multi program 2軟件，實現1級M/E可(kě)制(zhì)作(zuò)兩版不同的節目輸出，實現相當于兩級M/E的功能。

    矩陣作(zuò)為(wèi)系統的信号切換設備，主要承擔多(duō)種任務：高(gāo)清信号指派，慢動作(zuò)源信号選擇，應急切換，技(jì)術(shù)監測等。考慮到高(gāo)清和(hé)标清兩種信号的調度工作(zuò)，總輸入和(hé)輸出需求會(huì)超過100個(gè)，因此，我們在系統中設計(jì)使用128X136的數(shù)字視(shì)頻矩陣。

    系統在控制(zhì)層面的整體(tǐ)性是整個(gè)系統的關鍵。本系統利用S-BUS網絡實現整個(gè)系統的強大(dà)控制(zhì)功能。通(tōng)過S-BUS網絡結構将攝像機，矩陣，切換台，應急開(kāi)關, 視(shì)音(yīn)頻矩陣等設備形成一個(gè)整體(tǐ)，來(lái)實現多(duō)個(gè)設備之間(jiān)的聯動、複雜的TALLY源名跟随、多(duō)面闆聯動以及其它系統的平滑嵌入等功能，可(kě)滿足系統靈活性的要求。例如切換台和(hé)視(shì)音(yīn)頻矩陣結合在一個(gè)虛拟的大(dà)矩陣中，通(tōng)過S-BUS系統，三者之間(jiān)可(kě)實現聯動；又比如由矩陣定義的Tally信号可(kě)非常方便的轉化成并行(xíng)Tally信号由切換台DCU輸出。整車(chē)采用了動态源名跟蹤系統，通(tōng)過矩陣和(hé)切換台的互聯，進入矩陣的源名信息可(kě)由切換台跟随顯示，也可(kě)以顯示切換台本身的輸入。同時(shí)動态UMD也具備源名顯示功能即在相應的監視(shì)器(qì)視(shì)頻信号變化後，UMD指示将跟随變化。

    系統采用了一台EVS六通(tōng)道(dào)高(gāo)清硬盤慢動作(zuò)錄像機，安裝了高(gāo)清慢動作(zuò)軟件，關鍵字分配和(hé)數(shù)據庫搜索選項和(hé)AES/EBU 音(yīn)頻選件。系統在通(tōng)道(dào)和(hé)安裝位置上(shàng)還(hái)預留了一台六通(tōng)道(dào)EVS，作(zuò)擴展使用。另外配置3台高(gāo)清錄像機，2台标清錄像機。

    導監牆采用23寸液晶屏4分屏顯示。技(jì)術(shù)區(qū)采用9英寸液晶監視(shì)器(qì)作(zuò)訊道(dào)監看，另有(yǒu)20英寸高(gāo)清晰度精密CRT做(zuò)技(jì)術(shù)監看。EVS區(qū)和(hé)錄像區(qū)采用17英寸液晶監視(shì)器(qì)4分割作(zuò)訊道(dào)監看。

    視(shì)頻周邊設備均采用了sony品牌，主要有(yǒu)高(gāo)标清視(shì)分、高(gāo)标清行(xíng)同步、上(shàng)下變換、高(gāo)标清加嵌、D/A以及音(yīn)頻分配器(qì)和(hé)一個(gè)多(duō)碼流的8×4小(xiǎo)矩陣用作(zuò)末級通(tōng)道(dào)上(shàng)的靈活輸出及應急輸出。信号源部分配置了2台交叉變化器(qì) 和(hé)一台SDI/VGA交叉轉換器(qì)。輸出部分配置了一台EVERTZ公司的高(gāo)清鍵混器(qì)，帶遙控面闆，方便操作(zuò)。另配置了兩套光收發系統。系統中采用青島廣研所的TVZ3100衛星校(xiào)時(shí)鍾，GPS母鍾自動接收信号，并解碼成EBU時(shí)鍾信号，提供給TC分配器(qì)，從分配器(qì)輸出的時(shí)鍾信号主要供兩部分使用：第一部分是錄像機、EVS等錄制(zhì)設備，為(wèi)這些(xiē)設備提供準确的時(shí)碼供錄制(zhì)使用；第二部分是導演區(qū), 技(jì)術(shù)區(qū)，音(yīn)響區(qū)的子鍾。

    四. 音(yīn)頻系統

    音(yīn)頻系統采用全數(shù)字制(zhì)作(zuò)系統，可(kě)以滿足立體(tǐ)聲和(hé)5.1節目聲的制(zhì)作(zuò)。現場(chǎng)信号進入VISTA 5調音(yīn)台的遠端機箱并通(tōng)過光纖接入車(chē)上(shàng)本地機箱。車(chē)上(shàng)音(yīn)頻系統由數(shù)字音(yīn)頻矩陣、Sony數(shù)字調音(yīn)台、信号處理(lǐ)器(qì)和(hé)周邊音(yīn)源設備構成，信号通(tōng)過80*85數(shù)字矩陣可(kě)以靈活調度。也保留了傳統的綜合電(diàn)纜和(hé)多(duō)芯電(diàn)纜，以實現各種場(chǎng)合和(hé)信号的接入。在調音(yīn)台與切換台之間(jiān)通(tōng)過GPI控制(zhì)實現音(yīn)頻和(hé)視(shì)頻的跟随功能。